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  新闻资讯     |      2022-08-03 17:53

  m6米乐自新冠疫情爆发以来,航空业尤其是长途航空运输业受到了不小的打击。这对于为主要为宽体机提供动力装置的罗罗公司而言,更是一个噩梦。按“小时提供动力”(Power By the Hour)的维修合同使其上半年的业绩令人堪忧。

  一方面,疫情对罗罗公司的国防业务部门基本没有影响,另一方面,罗罗的民用航空发动机领域上半年亏损24.5亿美元。

  2020年上半年的亏损在很大程度上受到该公司在长期服务协议(LTSA)上所谓的“合同追赶”(contract catch-ups)的影响。飞机的停放和飞行时间的减少使LTSA的收入下降,营业利润减少。

  另外,疫情使其某些合同未来可能损失3.09亿英镑(4.13亿美元),以及可能无法及时收回9,500万英镑(1.27亿美元)的客户债务。

  罗罗公司最初乐观估计其民航业务将在2022年恢复盈利,其负责的发动机飞行小时数将在2021年增加到2019年的70%,在2022年增加到90%。但是目前看来,2020年的飞行时间比将比2019年减少64%,而之前的预期是减少50%。

  在这种情况下,罗罗认为自己有足够的现金来维持12个月的运营,12个月之后需要借助信贷资金运转。为了提高抗风险能力,公司目前正在寻求20亿英镑(26.7亿美元)的资产销售,其中包括西班牙发动机零部件制造商ITP。

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